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發現故障氣缸時，檢查氣缸高壓線是否有高壓電
當發動機一個氣缸或幾個氣缸不工作時，發動機工作時會出現有節奏的“突出”聲，運行不均勻，這也可以反映在排氣管后面的排氣中。
故障一般采用逐缸斷火的方法檢查，即發動機各氣缸的高壓線依次短路，短路時觀察發動機狀況。當氣缸短路正常時，發動機轉速會下降；當氣缸短路時，發動機的工作狀態不會改變。發現故障氣缸時，檢查氣缸高壓線是否有高壓電。如果沒有電，檢查高壓線和分電器蓋；如果有電，用“起火”檢查火花塞是否積碳。
火花塞積碳應清洗或更換，如仍不能正常工作，應進一步檢查氣缸壓力和氣缸密封情況。
如果發動機有多個氣缸不工作，也應采用上述方法確定氣缸不工作，檢查高壓線、火花塞和分電器蓋。如果高壓電路的組件沒有問題，則應考慮點火順序是否正確。
電壓調節器是將發電機輸出電壓，控制在規定范圍內的調節裝置，或由調節裝置與其他輔助裝置組合而成的裝置。這些輔助裝置通常指磁場繼電器和充電指示繼電器。
調節器的功能是自動控制發電機轉速變化時的電壓，保持恒定，防止發電機電壓過高燒壞電氣設備，導致電池充電過少，防止發電機電壓過低導致電氣設備工作異常和電池充電不足。
由于整流二極管具有單向導電性，發電機輸出正柱B可直接與蓄電池正極連接。當發電機電壓高于蓄電池電勢時，發電機向蓄電池充電，并向電氣設備供電。由于發電機電壓隨著轉速的增加而增加，為了保證電氣設備和蓄電池的正常運行而不損壞，發電機必須有穩定的輸出電壓。
對于12V汽油車，其電壓控制在14-15V;24V柴油車的電壓控制在28-30V0
汽車發電機電壓調節器種類繁多，種類繁多。根據其整體結構，可分為觸點電壓調節器和電子電壓調節器。
觸點電壓調節器可根據調節器的觸點數（即等級）和功能進行分類。按等級分為單觸點電壓調節器和雙觸點電壓調節器；按功能分為單觸點電壓調節器和雙觸點電壓調節器。
